如果说云秦赢得了赛道上的最大胜利，那么红虎才是围场外的头号赢家，依托于良好成绩带来的聚焦效应，这家功能饮料公司获得了巨大的商业回报。

虽然目前尚未准确数据来支撑这一论点，但红虎在全球体坛的四处出击，早已是有目共睹。

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遥想2208赛季，红虎如陷泥沼，尤其是魏魄与王浩恒两位老将所在的一队，成绩一塌糊涂，甚至传出老板撤军一级方程式的消息。

但随着加大对一队的投入，车队战略开始显着倾斜，安赛特从二队晋升，出现在2209赛季的红虎，面貌焕然一新。

虽然在揭幕战就与昆海轲发生碰撞导致退赛，但安赛特再也掩饰不住自己的天赋与才华，他对“云秦双雄”的穷追猛打，让车队总冠军的悬念保持到了最后一站。

尤其是最后三站，安赛特在只剩下一台发动机可用的情况下获得两个分站冠军，堪称经典。

最终，在自己加入红虎的第一个赛季，年仅22岁的安赛特赢得了4场分站赛胜利，反超段天才获得了年终亚军。

虽然他自嘲“亚军就是头号失败者”，但年轻的西罗洲车手已经一再证明了自己的实力，前途不可限量。

红虎只是诸多中小车队咸鱼翻生的一大代表，神龙、北极星乃至威凌都在这个混乱的赛季获得了一定程度的成功。

10支车队全部获得积分，参赛的24名车手中19人有积分入账，2209赛季的一级方程式，成为了草根阶层的集体狂欢。

尽管受到经济危机的影响，神龙仍然是本赛季的头号投资大户，而诸浪军和张拓为，也帮助车队5次登上领奖台，其中诸浪军更是为车队赢来历史上的首个杆位。

在赛季之初，神龙与云秦、北极星组成的“扩散器帮”利用这个零部件的优越性，风光无限，美中不足的是，神龙车队仍未能获得一个分站冠军无奈退出一级方程式。

老牌车队北极星也在群雄争霸中找到了自己的位置，虽然罗世博一度被戏称为“星期五车手”，只能在练习赛中占据头名，但他依靠稳定的驾驶，还是赢得了跳槽大车队的机会。

威凌曾被誉为一级方程式的鱼腩，但在乱局之中，他们也有斩获，蜚立在泉府站夺得杆位，决赛中更是以第2名的身份登上领奖台，均创造了车队历史。

申迪的表现也让人们有理由相信，他们已经不是那支被人随意套圈的弱旅。