首先，这允许车队在第三节的排位中使用比对手更软的轮胎配方，第二，能让赛车在比赛途中拥有更加稳定的性能，因为今年取消赛中加油后，所有赛车必须搭载一跑到底的燃油。

普轮策运动总监披露说，铜爵C29在这方面优势明显，而四大车队的这项能力却很接近。

“我们对许多车队的数据进行了对比，从最快的四支车队的情况来看，他们的退化趋势是非常，非常类似的。”普轮策运动总监对《运动汽车》谈道。

“只要他们起步的油量在150KG以上，不管是中软还是超软胎。差距都是非常小的，所以我们可以预料到其速度非常接近；但是铜爵却要稳定很多。”

新赛季的一级方程式将于本周在西漠揭幕，尽管西漠定风赛车场并不是一条非常耗费轮胎的赛道。

但是普轮策运动总监相信，铜爵在保护轮胎上相比对手所有的优势，足以让他们有机会采用对手无法采取的战术。

当问及铜爵否有机会在排位中选择比对手更激进的轮胎去争取更好的排位时，普轮策运动总监不假思索的给予了肯定答案。

“是的，这是可能的。拥有一辆善于保护轮胎的赛车，是允许你这么做的。

像锦城这样的地方会非常有趣，因为这是一条非常耗胎的赛道，在比赛中，超软胎可能做一个好的单圈之后，便开始大幅退化了。”

“但即便像楚州和西漠这样，对轮胎非常，非常友好的赛道，数据仍显示最快单圈成绩出自第一位的轮胎选择，这同样可能产生非常有趣的结果。”

铜爵技术总监卫落霓深知轮胎是C29的一大法宝。

他在接受《运动汽车》的采访时这样谈道：“我们的车没有任何稳定性的问题，在高载油下的速度和平衡性是它的一大优势。