我们的首选轮胎尽管在单圈速度上要慢一些，但是就长距离来说肯定会更加强大一些，这将帮助我们在正赛中取得更好的成绩。”

红虎赛车的“前翼门”事件可能再起波澜，银箭领队陈楚朗今日公开表示HU6的前翼高度依然过低，他希望大秦汽车联合会能够对此进行更加严格的测试。

而枭龙车队也在随后表达了相同的质疑。

针对之前关于红虎赛车前翼存在违规设计的质疑，大秦汽车联合会从泉府站开始就引入更加严厉的检查规则，红虎赛车在新规则之下对于赛车进行了一定程度的修改。

之前枭龙的成风和段天才都曾公开表示整改之后的红虎赛车优势大不如前，但是在来到瀛州之后，红虎重新表现出来压倒性的优势，而他们赛车前翼的高度也再次成为争论的焦点。

银箭领队陈楚朗在接受采访时表达了自己的观点：“我不并想将红虎的前翼描述为可疑的，我认为要确认这个装置是否违规，重点就在于如何去进行测试。

人们目前按照某些标准去测试，但是如果大家都怀疑某支车队的前翼存在问题，那么我认为大秦汽车联合会就应该调整某些测试方法，起码应该让提出异议的车队得到一个满意的答案。”

陈楚朗随后直言HU6的本周末前翼高度依然过低：“在本周末的比赛中，红虎车队赛车的前翼非常接近地面。

大家都可以看到这个现象，这是一个很关键的技术环节，他们比其他任何人做的都更加出色。”

有意思的是，枭龙之前一直是红虎前翼门事件的坚定反对者，不过这一次他们的态度并不是很鲜明，或许是他们认为自己的赛车有更多的问题需要去处理。

领队马惠特表示道：“我们这个周末相当忙，我已经听说了关于红虎车队新的变形前翼的问题，只不过我们还没有准确的看到。

我想目前我们还是应该专注于自己车队的事情，不过很多车队都跟我说起了红虎的事情，我相信他们会继续跟进的。”

瀛州站干事最终驳回了北极星车队关于成风涉嫌在比赛中非法阻挡的上诉，这样成风幸运保住了自己第八位的发车位置。

在瀛州站拿到杆位之后，安塞特对东崖海滨赛的冠军变得更有信心了。

尽管排位赛因为大雨的原因而推迟到今天早晨进行，但是“东崖海滨专业户”丝毫没有受到影响，他在排位赛中以0.06秒的优势力压队友夺得第二个东崖海滨赛道的杆位成绩。

自从本赛季的镇州站之后红虎车队就连续2个月与杆位无缘，这次安塞特驾驶着“减速版”的红虎HU6赛车夺得杆位为聂巍再次正名。

“能够给杆位换一种颜色是个好兆头（针对连续两站雷之神占据杆位的紫红色），”安塞特说。“最近的两站我们的成绩不好，但是今天我们做到了。”

“我们对这里充满信心，这个赛道就是专门为我们设计的一样，尤其是赛道的第一个计时点非常惬意。

没有太多的直道，到目前为止，我们一切顺利，加上今天的好天气也来帮忙。”