曾经的货车司机工作可是个香饽饽，待遇好，有技术谁都高看一眼。拉瓷器、拉钢炭等，车队可谓是风光一时。

他们为单位运送货物，大部分都是单程的，回程时候几乎都是空车，所以他们才能见缝插针，偷偷利用这个便利带东西。

毫不夸张地说，车队里百分之九十九的人靠这个挣得盆满钵满。

“发动机一转，黄金万两”就是这么来的。

自改革开放的春风吹满神州大地，去年国家开放公路货运准入，允许私人购买车辆跑运输。这在一定程度上压缩了国家单位运输车队的业务。

所以自今年开始，领导也在想办法利用现有资源接私活挣钱，总好过放在那儿浪费。

“这个要看你们怎么选择合作的方式，一种是雇车队司机，一种是连人带车一起租，最便宜的一种是等我们的车队运送货物过羊城去的时候，回来那趟顺带给你们送回来，这最后一种的方式最省钱。”

可是谁知道车队要等多久才能过去？

林慧直接就排除掉最后一种方式。

至于第一种，他们家没有货车。

“我们连人带车租的话是怎么算？就请你一个人。我们另外有人跟着一起去。”

路上拦路打劫的多，是绝无可能只让一个人走。这也是长途司机的价格昂贵的原因之一。

张扬低头思考了会儿，“去羊城的话，就按天算，车子是一天30块钱，我的人工费是10块钱，另外路上油费、食宿费也得你们出，‘养路费’是固定的一吨80块。”

林慧快速心算，也就是说车子加人工费走一趟大概是240-300块，加上七七八八的费用，一趟大概是500块钱。大哥二哥也跟着一起过去，这个费用就平摊。

听起来价格高昂，可是运这一趟比让火车托运的货要多，顶得上走两趟的货量。

再把车票抵消，贵不了不多。