秦淼现在已经开始对于DRS小火车这个东西深恶痛绝了。

所以尽管此时的秦淼觉得自己还是有余力去尝试进攻汉密尔顿，但是前面有汉密尔顿的全力防守，后面的佩雷兹又跃跃欲试。

再加上这又只是一场冲刺赛，冒险超了汉密尔顿，自己最后也就只能比当前的位置多拿一个积分，而且此时比赛快要结束了。

种种掣肘之下，秦淼最终还是放弃了冒险。

这都已经是第13圈了，距离比赛结束也就只剩下了4圈，收入和付出已经不成正比了。

比赛的最后，维斯塔潘依旧保持着自己的圈速，冲过终点线，获得了这场比赛的分站赛冠军。

而秦淼则是领奖台都没有进去，最终只拿到了第四。

最终，冲刺赛的排名以及得分情况如下：

P1：维斯塔潘+8

P2：勒克莱尔+7

P3：汉密尔顿+6

P4：秦淼+5

P5：佩雷兹+4

P6：赛恩斯+3

P7：阿隆索+2

P8：斯特罗尔+1

“秦淼今天比赛确实挺可惜的，大家也都看得出来秦淼本身是有速度的，但奈何被困在DRS高铁里了。”兵哥在冲刺赛结束了之后在五星体育的演播厅之中如此说道。

不过比赛结束之后的秦淼倒是没啥负面情绪，也不像兵哥他们说的感觉十分可惜。

本来这场比赛秦淼就是第五起步，最终结束的时候能上一个名次，多拿一个积分也算是一个好消息。

之所以秦淼第四完赛会让人觉得可惜，主要还是因为这些年来秦淼在赛场上的表现确实有些过于亮眼，让不少人都在潜移默化之中拉高了对于秦淼的期待。

而秦淼自己依旧还是那个年轻人。

在积分榜上，自己与维斯塔潘之间的积分差距被缩小了三分，秦淼也没什么焦虑的情绪。

反正明天正赛阶段自己杆位起步，维斯塔潘甚至都排到第四去了。

正赛拿25分回来，这两三分的小分直接就被抹平了。

下车之后，秦淼去称重，完成称重之后去赛后采访的路上，秦淼遇到了一直都在等自己的巴伯。

接过秦淼手里的头盔和汉斯系统之后，巴伯安慰秦淼说道：“今天这场比赛我们的节奏其实很不错，赛车没有出现任何损失，但是因为维斯塔潘在前面开火车，策略组这边也没有收集到维斯塔潘的单圈速度数据，但是对于维斯塔潘的轮胎消耗情况，策略组表示乐观，我们的轮胎会在比赛开始之后的第五圈对比起维斯塔潘建立起足够的优势，所以你可以期待一下，明天正赛阶段。”

秦淼一边喝水，一边点头听着巴伯在自己耳朵边念道，很快就回到了车队之家。

参加一下赛后会议，周六的比赛也就这么结束了。

一夜无话，周日。

与周五排位赛得到的情报一样，今天这场比赛没有车手会在正赛阶段使用软胎，因为软胎在这条赛道上的耐久性实在是太差了，重油状态下跑个5圈就会进入悬崖点。

没有任何性价比。

而秦淼今天的进站策略是今天早上车队会议的过程之中定下来的，黄白一停直接跑完。

其实按照车队策略组这边的计算，今天最好的进站策略其实是白黄黄二停。

正常来说，车手们如果黄白一停的话，大部分车手就算全程都以保胎的方式驾驶赛车，在比赛的后期，还是会有两三圈的比赛轮胎已经过了悬崖点。

但是秦淼没这方面的担忧，虽然这场比赛的一停不足以让秦淼直接毫无轮胎压力的跑完这场比赛，但只要秦淼不浪费自己的轮胎，一整场比赛跑下来，秦淼都大概率不会有轮胎损耗方面的焦虑。

与此同时，在赛前的车队会议上，托托也对两位梅奔车手重申了一下今天这场比赛，车队内部两位车手的交战规则。

秦淼和汉密尔顿发车位置太靠近了，他们俩的内斗有很大的可能性会发生，所以你们俩内斗，可以。