完全没辙的我干脆死马当活马医吧，我咬着牙拉起手刹，同时使出吃奶得劲猛地往右打方向。绝大多数的手刹都只有后刹，这辆车应该也不会太过特殊。

我坐在肌肉车的驾驶室，看着眼前的景物几乎是横着从我的右边掠过到左边，而副驾那边的窗外，弯道之后的悬崖越来越近。我就这么死死的抓着打到底的方向盘，心里一遍一遍的祈祷着车身能够回正，而车身的后方，巨大的蜈蚣此时正像蛇发动攻击前的预备工作一样弓起了身体，似乎随时准备为我冲下悬崖而送上一程。

也不知道是我的祈祷起到了作用，还是上天觉得让我这么痛快就死了太过无聊，肌肉车在我的控制下居然奇迹般的回正了。只是我们还不能高兴的太早，毕竟前方不到50米的距离就是悬崖峭壁，摔下去绝对比被大蜈蚣吃掉也好不上多少。

趁着肌肉车回正的这股惯性，我又放下了手刹，汽车又马上以车头朝右，车尾朝左的方式侧滑撞向护栏，但这一次至少和弯道的方向统一了。

我马上踩离合降挡，然后又猛地一脚地板油，方向往左打到死，车辆以轮胎动力和摩擦力为向心力，以弯道的圆心为中心，就在即将撞上金属护栏的时候开始有控制的让汽车往前侧滑，如果非要用一个比较简单直观的方式来描述这种情况的话，或许就是漂移吧。

从理论上来说，漂移最好的布局应该是前置后驱大马力，不过那是建立在高观赏性和高出弯速度上来说的，只要你愿意，就算是后八轮的重卡也能飘。这辆肌肉车前置四驱，原车的稳定性和提速能力都非常优秀，根本不需要用漂移这样的方式来提高出弯速度，但是我车上装了厚重的金属盔甲，稍微带一点弯就能漂起来，似乎用不着什么熟练的技巧。

经过几秒钟的漂移行驶，厚重的车尾装甲不出意外的撞上了也很厚重的金属护栏，这里的护栏似乎是为了防止车辆速度过快冲下悬崖而设立的，所以在强度和刚度上相比其他的护栏要好得多，即便如此，厚实的装甲依旧将护栏上那些钻进地下的铆钉都撬了出来，整个护栏居然被撞得脱离悬崖的固定，悬空在了悬崖之上。

我从驾驶室往外看去，整个车身的左后方似乎都悬空了，汽车以右前方翘起，左后方下陷的方式沿着悬崖的边缘勉强掠过。

我的脚死死的踩着油门，整辆车就靠着左前轮和右后轮贴着地面加速转动提供向心力，但这两个轮胎在此时也不负众望，在金属护栏的帮助下整辆车居然并没有冲下悬崖，而是沿着边缘的位置奇迹般地拐了过来。

此时如果我身后的大蜈蚣有表情的话，估计就和当年在秋名山下山路上眼睁睁的看着熊猫色的AE86高速超过自己之后用惯性漂移通过弯道的高桥启介一样。

这种情况够我吹一辈子了，但我绝不打算再来一次。