大唐的马车，在短短四十年内迅速发展，很快就是达到了巅峰，这是大唐获得了北方草原，中亚草原，同时推动更加强有力的马政措施，同时工商业经济发展所刺激的缘故。

但是在宣平四十年过后，大唐的马车保有量却是开始缓慢下降了，这是陆续被城市轻轨所逐渐取代的缘故。

也许再过几年，马车的数量就会呈现断崖式下跌了。

但是，那是本土的情况，而在海外领地休达，这种情况一时半会的还是不会出现的。

哪怕是大唐已经是放开了对海外领地的限制，但是这种限制也是有局限性的，在部分地区的限制更宽松一些，而在有些地方，限制则是要更加严苛一些。

休达作为大唐在欧洲地区最大，同时也是对进出限制也是比较宽松的城市，相对来说受到的管制也是比较大。

最典型的就是铁路，就连南非那破地方，都已经是允许建设铁路，甚至就算是东北非地区的红海地区也，为了更好的建设运河，同时也是为了联络红海以及地中海，官方都是沿着运河区域开始修建一条短途铁路了。

但是休达州这边，铁路建设依旧是没影子。

铁路没有，其他的很多东西大多也是受到了限制。

当然了，只限于民用方面，至于休达州里的军事基地不算。

休达州军事基地，好多年前就已经有了一个海军维修厂了，用以给海军的战舰以及往来欧洲的大唐船只提供维护。

但那是军事基地啊，普通人连进都进不去，大唐海外领地的军事基地，一向来都是军方自行管辖的，和地方没啥关系。

不出意外的话，未来的好多年里，休达城这边的公共交通，依旧还是得靠马车。

乔治打算购置一辆私人马车也是情理之中。

也许，购置了马车后，购置了房子后，自己也需要一个女主人了！

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