原来是邓尼茨跟进了，我说怎么能破格升级的。

不过我还是要感谢人家，我赶忙握住他的手道：“十分感谢您的配合，我想我们的合作一定对我们双方都有着益处。”

我很不习惯这种腔调，毕竟在潜艇里发布命令必须直接了当，我突然有点想念我的U-49了，不知道他现在改造的怎么样了。

至于艇员们，应该也会偶尔想一下我这位艇长在忙什么吧。

我们离开了机场，穿过机库，来到了工厂。

亨克尔先生坚持要让我参观一下一线生产，一架飞机从最开始的标准铝块冲压成型，一些精密部位要经过机床加工，然后拼装骨架，构成主体，加装引擎……

因为He-177采用了两台发动机串联放置，所以虽然只有两副螺旋桨，但他却是实打实的四发轰炸机，这样的设计满足了迈耶对俯冲轰炸的执着，也为生产增加了不少难度。

亨克尔先生十分自豪地展示了这条每月生产57架He-177轰炸机的产线，这样的产量对于一架四发轰炸机来说已经不算少了，不过大洋彼岸的美国可能一天就能生产这个量。

在参观完亨克尔先生的工厂后，我们来到了隔壁的行政和设计大楼。

在一间设计室里，已经坐满了设计师。

提出He-177双联动耦合发动机设计的西格弗里德·甘特就坐在第一排，他是发动机领域的专家，还有气动方面的专家、翼形方面的……

原先在办事处接待我们的那位只能站在最后面，亨克尔先生亲自主持，毕竟他们公司没啥空军部的项目了。

他简短地说了一下要设计一架远程对海侦察机，然后就示意我上场。

还好之前听了一点飞机设计方面的东西，不至于在这里丢人。