我最后用加大通气管研究推进力度的条件接受了代培训班的事，邓尼茨的保证还是值得信赖的。

不过这样我要忙的事情就又多了一件，和艇员们上岸能够放松不同，我即便不再指挥潜艇，还又一堆事情等着。

就连等待其他潜艇返回的时间都要抽空去亨克尔先生那边看看新飞机研制的进度，然后再去卡塞尔市的郊区跟进一下施工队的进度。

还好大副再次包揽了潜艇补给补充工作然后才回家，不然我得忙得像个陀螺一样团团转。

亨克尔已经确定了新飞机的研制代号为He-119H，多出来的一个H后缀代表着这是一架高空侦察机。

He-119f的设计团队直接由亨克尔先生带领，毕竟我向他们以邓尼茨的名义保证了这架飞机的采购数量，所以他们对于这个项目的重视程度很高。

飞机引擎的选用和主体结构设计同时进行，他们先后考虑了巴伐利亚发动机厂（BMW）、戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz）、容克斯发动机厂（Junkers Motoren）和阿格斯发动机公司（Argus Motoren）旗下的各类引擎，最后划定了四款待选发动机。

西格弗里德·甘特先生依次向我介绍，但他满口都是我听不懂的专业词汇。

我只能偶尔听懂几个类似什么百公里油耗、缸体容积、排布、曲轴联动的词。

不过最后的结论我还是听懂了——各有长短，需要取舍。

西格弗里德·甘特先生对我说过的那种同等强度更少重量的材料十分上心，但我没办法给他确切的时间点，只能让他继续在留出改进冗余的情况下设计。

我在卡塞尔市找的工程队十分靠谱，已经完成了大部分工作，一条宽阔的石子路连接着那片空地，和我在地图上划定的位置分毫不差。

搭建厂房的原料已经堆到一边，还不时有卡车拉来钢材，整个工地干的热火朝天。

我按照约定的进度支出了一笔不小的数额，并额外给了三千帝国马克，当做工人的奖金。