根据他们反馈，Fw190的双排14缸星形气冷BMW 801发动机确实减轻了在沙漠地形作战的后勤负担，但发动机经常出现问题，最严重的就是发动机过热的问题，冷却装置无法带走发动机产生的热量，有时候会导致燃油管道爆裂或者排气管被灼热废气吹得断裂的问题。

隆美尔看向了我，那名大队长也盯着我看了片刻，然后装作刚看到的样子，惊讶道：“奥拓机长也在这里啊！”

我只能对他笑了笑道：“我会和戈林元帅反馈，让他尽快催促改进的。”

然后他俩继续讨论作战问题，隆美尔想要乘坐飞机进行一次空中侦察，但那名大队长表示他们没有装备He-119H，当我预感到隆美尔要再次看我的时候，我率先跑到一边和地勤一起研究一架拆开引擎的战机。

那名满手污渍的地勤解释这一架飞机发动机的后排汽缸底部似乎因为沙子堵塞了，这也是Fw190常见的问题。

直到隆美尔走过来叫我，那名地勤依旧没有解决问题。

“我感觉我们需要更多的维修人员，或者可以带一些学徒过来，让他们积攒一点经验。”我坐在桶车的副驾上对着隆美尔道。

他点了点头：“虎式的维修也有同样的问题，一个维修小队需要浪费接近一天的时间才能更换内侧承重轮，这样导致装备的出勤率并不高，虽然战斗力很强，但如何开到战场上，又如何转移是个问题。”

侦察营装备的一辆Sd.Kfz223装甲通信车能让我的电话接入长天线，而后联系到曼斯坦因，我让他协调更多的空军维修人员配合那个大队的作战，隆美尔则命令第15装甲师和第58步兵师移动到了德尔纳布防。

9月24日我们抵达了布特南省，正如空中侦察看到的那样，英国人已经退回了埃及，意大利人正在以挑逗沙漠角蜥消磨时间。

第一辆Sd.Kfz 222装甲侦察车出现的时候，我还在担心他们会不会误击，但显然，连正面防备都开始放松的意大利人更不会担心背后。