后来飞豹落地后，机械检查了一个通宵才查出问题来——一个螺母断裂造成机体异常颤动，监视系统没有监测到。

而那起险情让何强惊出一身冷汗，因为当晚那架飞豹要进行的科目里，有好几个大过载机动，如果机组没有敏锐地察觉到战机那轻微的异常颤抖，继续按照计划训练的话，后果不堪设想。

别小看一颗断裂的螺母，在大过载机动下，任何一个小的隐患都会被放大，继而引起严重事故！

有了这个前车之鉴，何强没有一味地相信监视系统，而是无条件选择相信飞行员的判断！

海八师的这批歼-11B有年头了，和歼-10AH前后脚改装的，在使用强度非常大的情况下，机体寿命消耗得比计划要快得多。

机体设计使用寿命如果是二十年的话，海八师的南海卫士们十二三年就能把它们干到报废，能用二十年以上，那是机务的功劳。

此时，李海的声音很是怪异，他说，“飞机没问题，我有点紧急情况……”

07号歼-11B飚出了1.8倍马赫的速度，把何强吓得冷汗连连，看来情况很严重，李海很着急！

负责保障07号歼-11B的机务组正准备撤回去休息一下，从耳机里听到了这些情况，顿时吓坏了，赶紧的回到外场，紧张地等着李海落地。

他们反复地回溯保障时的每一个细节，然后向机务组组长报告：“没有任何问题，也没有疏忽！”

“等飞机落地吧。”机务组组长脸色非常不好看。

飞机到了天上，什么都有可能遇到，地面保障工作能做到百分之百，但是不能保证飞机一定不会出问题。

希望不是机务这块的问题！

其实，所有人此时心里面只有一个想法——李海安全回来，哪怕飞机不要了，人也要完好无损地下来。

伴飞的刘成军纳了闷了，他果断地抛掉了所有的副油箱，全油门去追李海。如果不抛掉副油箱，是无法飞出1.8马赫的极速的，不管是什么战机。

李海掉头返航的位置距离场站也就五十公里，在这个距离上，刘成军追到目视距离的时候，李海已经进入陆上空域了。

“把周边所有机场的飞机摁住！把空域清理出来！”何强果断下令。

马上有作战参谋迅速联系空军区域空管，空军区域空管立即给水灵场站方圆五十公里的所有机场下令，要求他们立即停止起飞任何飞行器，立即让该区域内的所有飞行器立即离开管制空域。

这会儿正是五亚机场入夜以来的第一波进出港高峰。

晚上八点多的时间节点，是结束旅游的旅客喜欢的出港时间，也是到五亚旅游的这一部分旅客喜欢的进港时间。

在这前后两个小时里，五亚机场通常每个五分钟就有一个航班进出港，即进来一个架次，出去一个架次，其繁忙程度一度赶上了广州白云机场、上海浦东机场、BJ首都机场三大机场。

即便如此，空军区域空管的命令到，五亚机场的地面管制立即无条件执行，进近台立即让准备进港的航班避开管制空域，到海上指定空域进行盘旋等待，让已经起飞的航班加速爬升离开。

这种紧急机制不知道演练了多少遍，也不知道执行了多少遍，因此速度非常快。

其实，挨着空军场站的民航机场，早已经习惯了这种突然而至的管制命令，作为民航，他们要绝对服从空军区域空管中心的命令。

此时，李海即将进入的活动空域里，没有任何除了他和刘成军之外的飞行器了。其实，如果他知道引起了这么大的阵仗，不知道是哭好还是笑好。

在机务组焦急的等待中，07号歼-11B出现了，下降率非常快，速度非常快。与此同时，消防车、救护车等组成的应急救援队开始拉响了警笛，沿着滑行道朝跑道尽头方向疾驰。