但是，这种设计缺点也很突出。

由于挂帆太多，需要的水手相应也要增多，往往占到船员的三分之二。

由于桅杆过高，一旦遇到台风，如果不及时收帆，容易被刮断。

由于横帆经常在大风高强度下工作，很容易破损。如果不幸被强风吹破，整个帆也就报废了，不能继续航行。不像华夏的硬帆那样，中间有横条加固，破了还能继续用。

这种船船体宽度一般控制在十米以内，空间有限，不方便安置大炮，多作商船运输丝绸、茶叶、瓷器等紧俏贵重的货物使用。

而且，这种船紧贴海面飞速航行，一路迎风破浪，相当的刺激，不大符合华夏人刻在骨子里的保守习惯。一般的商人也不敢使用这种船只

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这种设计太过前卫，即使在西方，飞剪船也曾一时被称为海上妖孽。

但是，历史已经证明了飞剪船的巨大商业价值。工业时代初期，西洋鬼子就是靠这往来如飞的飞剪船在世界各大洋往来穿梭，控制了东西方世界之间的贸易，甚至用它运输鸦片敲开了国人的大门。

所以辽王还是以不容质疑的语气让船厂大规模建造飞剪船。

辽王相信，如果坐上这飞剪船，恐怕今后到应天，往返不到一个月，到南洋往返可能不到两个月。

这样的商船速度提高一倍，使用效率也会相应提高一倍。换句话说，每年创造的价值也会增加一倍。

在辽王的威压下，沈正终于放弃抵抗，开始大规模主持建造飞剪式帆船。

沈正尽管是一个有思想的人，