主要是他们做这事并不是董事会的主意，完全是几个董事为了私利而擅自为之。

事情败露后，董事会召开会议把这几个家伙从董事会除名。此时因为股份而起，法院判定从那几个人的股份中分割一部分补偿海莲娜，这样海莲娜反倒是因祸得福。由原来的％0.5的股份，变成％1。

不要小看这％1，空客集团可是个庞然大物啊。这就预示着海莲娜的身价也是以千万欧元起步了。

事情解决，海莲娜完全可以回德国，但此时的她已经不愿意回去了。军垦城的工作她非常喜欢，这里有老三，有老三的父母。她已经把这里当成自己的家了。

再说在她的带领下，飞机发动机一些方面也有了突破。其实如今军垦城的发动机差的不是原材料和加工技术，就是很多细节处理不好。

解决了这些问题之后，发动机的性能想不进一步都不可能。大多数航空发动机试验必须在地面试车台上进行。因此，试车台被称为航空发动机的“试金石”。

在试车台上，航空发动机要进行哪些方面测试呢？

一般来讲，需要进行30多种试验。其中，3种关键试验必不可少。

一是叶片飞脱试验。爆炸物被放置在发动机的其中一枚叶片上。发动机运行时，爆炸物被引爆，叶片从风扇上分离，形成大大小小的碎片。这个试验用来检验爆炸产生的碎片是否影响发动机正常运行。

二是耐久试验。飞机发动机需要在不同的功率和温度下累计运行150个小时，检验发动机在极端飞行条件下的强固程度。特别是在冰雹天气和严寒条件下，实时记录发动机运行数据的变化。

三是吞鸟试验。试验中，大量的鸟类尸体被压缩成空气炮，按照一定速度、角度和位置射进运行中的发动机。以此，验证发动机在满功率运行状态下，能否承受鸟群的撞击。

此外，地面试车试验还有灰尘测试、转矩测试、振动测试和腐蚀测试等环节。试车台会记录全程测试数据。科研人员根据数据和各部件的结构变形情况，对发动机的结构完整性进行评估，并进行设计改进。

一旦所有试验全部通过，发动机就会收到航空认证机构颁发的“准生证”。随后，发动机就可以安装到飞机上进行最后的飞行集成试验了。