他在议会呼风唤雨，却造成了英国自17世纪的内战以来最大的议会分裂。

他身处自由贸易的鼎盛时期，却被自由主义的领袖人物约翰·布莱特称为内阁中唯一的“沙文主义者”。

未来的英国首相内维尔·张伯伦（约瑟夫·张伯伦之子）和温斯顿·丘吉尔都深受约瑟夫·张伯伦影响。

约瑟夫·张伯伦在担任殖民大臣期间，力求改变英帝国各殖民地之间的薄弱联系，试图将大英帝国变成英国和各自治领联手管理的“企业”，大家共同分享管理帝国的权力。

为了实施这一计划，约瑟夫·张伯伦试图建立帝国议会，给自治领与英国平起平坐的地位，约瑟夫·张伯伦甚至支持和帮助澳大利亚成立联邦，以提高殖民地的政治地位。

《和平协议》签订后，着名布尔将领杨·史沫资前往英国争取支持，顺便邀请约瑟夫·张伯伦前往德兰士瓦和奥兰治，实地考察战后布尔人的安置工作。

实地考察应该只是约瑟夫·张伯伦此行目的的一部分，约瑟夫·张伯伦这一次来开普，肯定也会关注尼亚萨兰，菲利普担心的就是这个问题。

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“殖民大臣还能把尼亚萨兰收归国有？”亨利不相信约瑟夫·张伯伦敢冒天下之大不韪。

问题是，约瑟夫·张伯伦真敢！

所以菲利普冷笑着看亨利。

亨利马上就败退，实在是老男爵积威已久，亨利这个小男爵承受不住。

“铁路的问题不用担心，法尔瓦特勋爵已经将铁路修到法尔瓦特境内，继续向北就能延伸到索尔兹伯里，你父亲临终时希望我能给你力所能及的帮助，能帮的忙我一定帮，你也要尽快振作起来，继承你父亲的遗志，把南非公司经营好。”阿德和小斯也在交流，看向小斯的目光有点复杂。

作为南非专员，管理南非四个殖民地和贝专纳保护地，以及罗德西亚是阿德的份内工作，但是因为罗德西亚的特殊地位，罗德西亚并不属于阿德管理。

这并不意味着阿德就不关心罗德西亚，事实上，塞西尔·罗德斯在世的时候，阿德一直希望英国政府能将罗德西亚收归国有，但是在塞西尔·罗德斯去世之后，阿德对罗德西亚的看法却发生了变化，英国政府对待塞西尔·罗德斯太不公平了，连阿德这个局内人都看不过去。

“谢谢，我会的。”小斯几乎是在一夜之间成熟起来，他现在应该不会为了一辆车雇佣一个维修团队了。

法瓦尔特水泥厂立项后，亨利就开始修建比勒陀利亚到法瓦尔特的铁路，修建铁路的都是祖鲁人，至今为了这条铁路，已经付出数百条生命的代价，阿德为此也承受了不少压力。

这条铁路是亨利和罗克合资修建的，这也就意味着，亨利和罗克拥有铁路的完整所有权，以后罗德西亚如果要通过铁路运送物资，也要和亨利、罗克搞好关系。

“对于罗德西亚，你有什么打算？”阿德还是想看看小斯有没有守住这份家业的本事。

“南罗德西亚因为资源匮乏，所以是以农业为主，北罗德西亚矿产资源丰富，我准备和约翰内斯堡矿业联盟共同开发，至于尼亚萨兰，那现在是洛克爵士的产业了。”小斯确实是有计划，这个时代的精英不止是罗克，小斯身边肯定也有智囊团。

“好好去做吧。”阿德持保留态度，再好的计划也需要强大的执行力，罗克就是因为有强大的执行力，所以才能爬的这么快。

葬礼结束后，阿德和菲利普、亨利一起返回德兰士瓦，罗克还不能回去，他要和小斯一起去尼亚萨兰。

离开索尔兹伯里向北大约500公里就到尼亚萨兰境内，路上还要从一段葡属东非境内经过，这是罗克和小斯在抄近路，其实只从罗德西亚境内也能到尼亚萨兰，不过那样一来就要绕远很多，罗克和小斯不想浪费时间。