英属索马里也是罗克曾经战斗过的地方。

世界大战刚结束的时候，英属索马里爆发叛乱，罗克曾经率领军队前往英属索马里平叛。

叛乱被平息之后，南部非洲军队并没有全部从英属索马里撤离，在英属索马里最大的港口柏培拉，还驻有一支南部非洲军队，拥有一部分柏培拉港口的使用权。

这个情况也可以理解，英国连哈利法克斯和樟宜海军基地都给了南部非洲，分出一部分港口使用权给南部非洲也正常。

南部非洲的理由也很充分，毕竟每天都有大量南部非洲商船通过红海，南部非洲需要在红海沿岸拥有一个固定的补给点，为南部非洲商船提供补给，以及安全保护。

既然有“安全保护”方面的考虑，那么南部非洲在柏培拉部署军舰就很正常。

南部非洲在柏培拉有一艘“德班”级轻型巡洋舰和两艘驱逐舰组成的小舰队，另外还有六艘三百吨级别的近海巡逻艇。

每天路过柏培拉的远洋货轮有数百艘之多，越过柏培拉就是红海，然后就是苏伊士运河，这条河道永远都这么繁忙。

“一个海上强国，就应该在世界各地拥有无数军港和军事基地，所以对于我们印度洋舰队来说，印度洋周边都应该是我们的势力范围。”“德文”号轻型巡洋舰舰长，也是这支迷你舰队的司令桑迪·杰里经常这样说。

“德班”级轻型巡洋舰的固定舰员只有350人，驱逐舰的舰员为150人，再加上一个连队的海军陆战队员和后勤支持人员，在柏培拉一共有1200名南部非洲军人。

别看只有三艘军舰。

这支迷你舰队已经是红海周边最强大的舰队，英国和法国在红海内都没有部署军舰。

别说军舰，英属索马里两万多平方公里，除了大帽子的印度警察之外，连一名英军士兵都没有，真正做到了维持治安全靠南部非洲。

大帽子印度警察是靠不住的。

自从南部非洲崛起之后，英国殖民地也确实是有了更多选择，柏培拉港口的治安是由保护伞公司负责，大帽子印度警察薪水虽然低，可是工作效率低下而且不负责任，所以英属索马里殖民政府现在更信赖保护伞公司的雇佣兵。

关键是保护伞公司的雇佣兵也不贵，不仅不需要英属索马里支付薪水，反而能为殖民政府上缴更多利润，这就让殖民政府很高兴。

保护伞公司上缴的利润，来自柏培拉港口的商业经营。

作为一家成功的商业公司，保护伞的商业模式早就不仅仅局限于安保领域了。

别忘了保护伞最初是一个情报机构。

什么地方最容易获得情报？

答案是各种娱乐场所。

所以保护伞公司在拥有强大武力的同时，还拥有强大的娱乐行业经营能力。

柏培拉作为一个港口，每天都有很多船只停泊补给。

船只进港之后，船长和水手们总是需要上岸消费的，他们通常出手都非常大方，愿意消费而且也有能力消费，所以港口娱乐行业很赚钱，保护伞公司的盈利中，很大一部分都来自各地港口的商业经营。