如果这真的是宝船的话，这将是人类史上最重大的考古发现，没有之一。

郑和宝船也将刷新木质帆船最大的记录。

要知道郑和下西洋八十多年后，大西洋上的哥伦布船队，仅仅由三只帆船组成，最大的圣玛利亚号排水量只有120吨，而郑和宝船比哥伦布旗舰排水量大近100倍，排水量超过万吨。

两者根本不是一个概念级别的。

更别说这样的一艘宝船出现在好望角的意义到底有多大。

也许整个历史都将会被彻底改写。

而这一下子无疑让他们更加亢奋了起来。

在这一种亢奋之中，海底考古的进展无疑更为的快速了起来。

仅仅不到十天的时间，巨大沉船之上的污泥已经被清理干净了，同时整个船体也逐渐露出了它本来的模样。

而当看到船体的那一刻，所有专家都不由双眼亮了起来。

和西方帆船模样完全不同的构造，独属于华夏的帆船构造似乎向着所有人证明着这一艘海船的身份。

更别说这其上还有着足以证明身份的物件。

“宝船！”

“这，真的是宝船！”

“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”

有人喃喃自语，不由自主的念出来了历史之上关于宝船的记载。

对于宝船，可以说从古至今就争论不断。

有人说郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。

也有人说郑和宝船其实并没有那么大，只是夸大而已。

然而这一刻，当那独属于华夏海船建造的风格，以及那一件件身沉于海底的文物呈现，这些争论自然完全不是争论了。

因为此刻真的宝船出现了。

朝着华夏，乃至于全世界证明着他的庞大。

而这无疑是考古学界的一场狂欢。