不过，刘升也是看了秘书处整理的文献，才得知龙江船厂并非历史上为郑和下西洋造宝船的宝船厂。

宝船厂当年建造的则都是千料以上，乃至四五千料的真正大海船。并且宝船厂隶属于大明兵部，龙江船厂却隶属于工部。

然而，在朱棣去世后，朱高炽继位后很快就下旨“罢西洋取宝船”，宝船厂也因之落寞。

因为对金战争需要，江南各个船厂发展迅速，作为官办船厂的都船厂自然也发展很快。根据建康府制置使司的文献统计，大略可考造船、修船共三千五百多艘！

元代海贸依旧兴盛，故龙湾都船厂并没有闲置。

这些船都在千料以下，甚至大部分都在四百料以下。

郑和最后一次下西洋后，剩余的宝船也停留在该废弃船厂吃灰，任风吹雨打，最终都成了一堆朽木。

反倒是龙江船厂，直到崋军攻占南京时，依旧在运作着。

宝船厂也在南京西郊，却在秦淮河西岸，夹江以东，即龙江船厂的南边，离江东门更近些。

然而，因下西洋而诞生、繁盛的宝船厂，同样随着大明下西洋活动的停止而迅速衰亡，可谓其兴也勃，其亡也忽。

反倒是龙江船厂，因为制造河船、小船，甚至多数时候以修船为主，存续至今。

另外，只看厂址大小，龙江船厂也并不比如今几乎找不着的宝船厂小多少——占地足有一百八十余亩！

当刘升坐在马匹上眺望眼前的船厂建筑时，大崋的龙江船厂厂长张千帆率领厂中部分官吏在门口向他行礼。

“参见陛下！”

刘升回过神，抬手道：“平身。”

“谢陛下！”

之后，随行侍卫先分出两个营进厂排查危险兵进行布放，刘升这才带着一大票随行人员进去。

刚进厂内，张千帆便开始向刘升介绍龙江船厂的一栋栋建筑名称及其功用。

“陛下请看，那里是厂内官吏的办公所在，也是以前的提举司衙门。旁边则是以前的都水分司衙门、官斋食堂、指挥厅等···”

其实去年崋军入主南京后，刘升就来过龙江船厂一次。但因为他下令发展龙江船厂，相较于一年多前，船厂自然有了不小的变化。

组织结构、人事等方面的变化先不说，单是场内建筑、景物就与刘升去年所见大有不同。

在大明，龙江船厂虽隶属于工部，有朝廷的背景，可大明朝廷从来都是需要时才派官员带着资金入主，重视一下；不需要时就仍在一边，任其自生自灭。

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