工业建设就是这样，得一步步地来。

就像机床一样，想要建造机床，首先要用沙模铸造出机床的配件，造一个粗糙的机床出来，然后再用这个粗糙的机床加工出更加精密的零件，进而造出更加精密的机床。

在这个时代，所有先进的东西都是首创，根本没有捷径可走，只能一级一级地慢慢升。

吨位一级一级地提高，精度一级一级地优化。

想要找大号带带自己，却发现自己就是全地图最大的大号。

仿佛暴风雨前的宁静一般，一个月前的一场军事冲突好像没有发生过，应天府上下各司其职，干着各自的事情，按部就班。

这一幕幕景象，让李申之充分地认识到了和平的重要性。

只有和平，才能发展。

而人类只有发展，才能不断地进步。

一个人修一座房子，可能花了三年时间，打家具花了三年时间，开垦菜园花了三年时间，前前后后用了十年时间，终于过上了农妇山泉有点田的美好生活。

一旦战争来临，一把火就足以抹灭他十年的心血。

事实上只要组织得当，人的建设能力非常地强悍。

就拿应天府来说，只短短的几个月时间，就能从一片荒凉呈现出欣欣向荣之象，甚至隐隐之中还有一丝现代化气息。

李申之努力地把应天府打造成他曾经熟悉的样子，从基建到制度。

除了修桥之外，李申之还把四轮马车给搞了出来，开发出了公共交通小成就。

从秦汉时期开始，华夏帝国版图内的官方交通，一直是以驿站的形式存在。

对于普通百姓来说，受制于限制人口流动的政策，出行基本上需要自己想办法，亦或是与商队搭伙共行。

在这样的背景之下，驿站系统足以满足帝国传递消息的需求。

然而应天府的局势大为不同。

且不说工商业化气息浓郁之下产生的交通需求，光是各个县衙与府衙之间的公文往来，就是普通州县之间的十倍不止。

如此频繁的人员往来，对驿站制度是一项巨大的挑战。

在驿站体系下，通行方式通常是一人一马，驿站负责养马换马。

然而频繁的交通往来，使得驿站中的马匹严重过度使用，往往还没有得到充分的休息和喂食，就被下一波人给骑走了。

四轮马车就不同了。

只需要两匹马拉扯，就能承载二三十人之多，极大地提高了效率，节省了马匹的使用。

公共交通的运营，也参照班车模式运行。

以应天府为中心，每天向各个县衙发送“公交车”，依据交通量发送一趟或两趟不等。

一开始是折返的模式，早上发车下午返程，后来经李申之改进成为了对发模式，即府衙往县衙发车的同时，县衙也向府衙发车。

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造四轮马车并没有什么难度，并不是网传的华夏人造不出四轮马车。

其实四轮马车早就造了出来，只不过并没有形成广泛的客户需求，没有什么市场，反倒逐渐被淘汰罢了。

又是忙碌了一整天，李申之坐在府衙之中，开始闭目养神。

这段时间他很