钱进这两天忙着收礼入库。一堆的请帖让他头大，姬云不肯去，但是那些请帖邀约不少都是很有必要结交的对象，管家搞不懂姬云为何全部推掉

姬云没事做，就想着一头百里驴，加一匹宝驹也可以拉车

所以，捣鼓捣鼓马车设计还是可以的

做马车，当然要舒服才行，四轮马车无论是在速度还是稳定性方面都要比两轮马车强

但是中国就一直没捣鼓四轮马车，就是到了清朝也还是用两轮马车

首先在古代人们使用得马车都是木制的，而马车的车轮和车辙自然而然也是木制的

相比较于四轮马车，两轮马车在面对泥泞的这样的路上行走起来要更为快速，而在古代人们所处的环境，官道并没有那么多，作为广泛性考虑，还是两轮方便好使

像当今汽车一样，使用通用型的子午轮胎一个道理

这就造成中国人没给马车升级加技能点，所以转向的问题又制约着中国马车的进化，所以，四轮转向马车到了晚清才被学过来使用

转向的问题对于姬云来说不是问题，分体结构就行

比比划划做出图纸，扔给柳木匠，速速干活

柳木匠回去比划比划图纸，这不就是一板车搭在另一板车上嘛？

费那劲干嘛？直接找板车来，把其中一辆锯得只剩下轮子上头那一节，这个做车头

另一辆板车的板上打个洞，洞用铁皮围上，用U形锥子连接上车头

柳木匠看着不是那么回事，车头一加重，锥子就出来了，自行改良，用木销将锥子下面横插一下

把车厢搬到这新四轮板车上固定。这就齐活了

姬云牌四轮马车一代新鲜出炉了

这破玩意儿柳木匠只捣鼓了不到一时辰而已

找了两匹马拉上试试水，满长安城跑了一趟，效果不错

但是，多俩轮子是吸收了点颠簸，程度有限

转天试试耐久度，继续溜马车