“不得不说，这种设计……真是太精妙了！”

如果前后两个部分，采用一体式的设计思路，无论车子动力再怎么充沛、抓地力再怎么强悍。

别说四十公分左右的高度，恐怕就连二十五公分的障碍物都过不去！

因为太硬了——想想看，一辆一体式底盘的车，车头部分不翘起来，就算靠着轮胎勉强攀上高障碍物，对于汽车底盘也会不可避免造成极大的伤害，甚至会因为破坏底盘，让整台车当场趴窝报废！

而李墨团队采用的分体式底盘设计，可以非常完美的避免底盘被障碍物伤害的问题！

并且……

看到全地形车的前后两个部分中间的传动轴没有？

它不是完整的一根大铁柱，而是将前后两端都装了可以实现360°旋转的万能转向结构。

这种设计最大的好处，就是能够确保前面的部分在攀上障碍物的同时，可以立即将传动轴给抬起来，同时给后面的部分施以上抬的力，让后面部分的人字胎在攀越障碍物的时候，能够更加方便的用上力！

模拟山地路况的距离，很快结束。

事实证明，这一台全地形车，通过性非常优秀！

“胡司令员，现在咱们可以去试验场进行实地验证了吧？”

质疑我们军工厂设计研发的这款全地形车性能，你胡司令员这回怕是要看走眼啊！

听到李墨的话，胡隐峰从震惊状态中回过神：“啊……对、对对，去试验场。”

只是攀越障碍物，还不能体现出这款全地形车的真正实力。

李墨就是要给胡隐峰一行人，来个小刀拉屁股-开开眼儿！

车队跟在全地形车屁股后头，一行人很快来到试验场。

全地形车刚刚研发出来那会儿，就是在这里进行的验证。

钱开阳、胡隐峰他们从车上下来。

李墨没废话，等他们准备好，直接驾驶着全地形车，直奔坡度最少40°的大坡！

“这小子，真莽！”

“老钱，陡坡前面还有一条三米多宽、四十公分左右深度的沟……你说他能爬上去吗？”

听到这里，钱开阳心里也很没底。毕竟，样车在进行实地验证的时候，他并未到场。

最好是能爬上去，不然，他也得跟着丢人！