哪怕是之前的强盛集团已经破产，张家好像在落川没有了任何的生意。

可是在暗中，这落川交通运输公司，依然还是在张家人的手中。

张家掌控的是落川交通运输公司的运营权，只是百分之四十的二股东。

别小看这么一个交通运输公司，他在各乡镇都有运营的汽车客运站，在落川的客运站更是不小。

就这些客运站每年带来的收入，那都是一笔不菲的收入。

青山镇的客运运营权，每年给落川交通运输公司的费用都是60万，这平摊下来，相当于是一个月五万。

但若是按照实际情况来说的话，这个运营权的价格是偏低的。

徐长安让秦雪梅准备的资料，就是关于青山镇客运站的运营数据的资料。

正常情况下，在客车站买票，还存在一定的税收问题，也就是说，青山镇客运站除了运营权，本来还应该给青山镇政府缴税。

每一张汽车票都有税，可是这青山镇客运站为了逃避这一块的税，直接不在客运站卖票，而是采取上车买票的方法。

这就成功的避开了税收的问题，可这也是明目张胆的违规。

这也是以前客运站的负责人和镇上负责的人之间形成的一种默契。

别小看每天卖的票，这青山镇的位置比较特殊，青山镇的这里也是国道，来往车辆那么多。

人员流动大，在客运方面的需求自然也就高，就拿到落川的车来说，半个小时一班车，每次都能满座，甚至有时候还会提前开车。

这一车就是三十多个人，每个人是8块钱的票价，每次就是三百左右。

一天有二十到三十趟，单单是这到落川每天的钱，那都是好几千。

加上其他班车，到村里，到其他县城，到市里的，青山镇客运站每天卖的票价应该是在一万五到两万块之间。

这如果是按照运营税上税，按照现在的税收，那每个月也是要上十万左右的税。

这么一大笔收入，每年至少还能给青山镇带来一百多万的收入才对。

然而这笔钱，却没有落到青山镇政府的手中。