这六条高速公路组成了魔导国的陆地物流动脉，使得魔导国的物资和信息可以快速于全国各地传输，加上魔导国在陆地运输车辆上的一再创新，其中包括以“畜力”为主的“草原烈马运输车”、“先进驮马运输车”、“噬魂魔国家级运输车”，以及最近刚刚投入量产的“蒸汽动力运输车”，让魔导国的陆运呈现出欣欣向荣、一片繁华的水平。

空运是魔导国独有的物流概念，魔导国通过驯化原安洁利西亚山脉的霜龙，加上飞龙城产出的飞龙兽，以及原帝国的鹫马，三种可飞行物种的互相配合，组成以“运输货物”为主的空运网络，目前纳萨力克、欧温塔尔、耶斯提杰、奥索利亚、特斯兰五座大型城市已经具备空运常规化的能力，其余城市以港口城市为主地在进行建设。

海运是魔导国的主力物流之一，和载货量小、仍然不够普及、运力吃紧的空运不同，海运今年上半年的载货量已经达到了陆运的水平，有望在今年结束时全面超越陆运。

因为王国等国家的历史遗留问题，魔导国在收复领土后基本没有可用的船只，所以魔导国的海运是从无到有、一点一点建设起来的，这非常值得魔导国人骄傲。

这里不得不提一下魔导国的基建劳动力，虽然魔导国在进行大型工程以及危险性作业时会惯用不死者劳动力，但魔导国在许多方面都从未排斥过生物劳动力，一些地方、例如工厂和温室等，反而优先考虑人力，这使得魔导国的失业率非常低（详见《报告》第三章“劳动力”部分）。

而在船只建造这种专业的领域，魔导国使用了“人力工匠为主导、体力活交给不死者”的方案，这使得船只建设速度大大提升，截至目前为止，魔导国已经有一千三百二十一艘商船下海，在实业家公会的统合下进行海上贸易和物资运输，而魔导国在今年年初还设定了在魔导国新历6年前、将船只作为主要贸易出口品的国家策略。

国家对于海运的重视程度可想而知。

魔导国一共有六座主要港口就，其中北方的纳伊乌尔、乌洛瓦尔与冰河港为非不冻港，但多亏了魔导国高超的魔法技术，这些港口已经足以维持全年不冻，再也不会经历为期三个月的结冰期。

目前为止，魔导国的西部两座港口城市洛贝尔与桑特尔主要以北上贸易为主，除了与国内互通有无外，便以亚格兰德评议国为主要贸易对象，目前还增加了南部的布洛尔圣王国，总体来说贸易量排行第二。

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北方的三座港口则以对外贸易为主，对象是亚格兰德评议国、都市联合、娜迦王国以及布托尼特亚亚人联邦，因为起步较晚的原因，三座港口城市虽然吞吐量在魔导国内排行第一，却依然无法与都市联合相提并论，目前魔导国属于大陆西北角的第二海运贸易国。