舰队。

二选一。

一个是一艘舰艇，拉着货物，带上部分武装，去亚洲一个来回。

二个，则是派出有补给舰艇实施维护的舰队，一同前进。

林欣的意思是……

省一点。

法利亚家大业大也经不起折腾。

更何况这一次仅仅是试试水。

路上会发生什么，到了以后又会发生什么，谁也无法预料。

于是备选方案又被精炼，只剩下了一个，也就是增程远洋货轮。

西海岸有很多valvemax货轮。

它们之所以叫做“最大阀门”，是因为他妈呢是可以通过船闸的最大的船只。

对于远洋货轮来说。

油料可以沿途购买。

载重可以随时调整。

但是……

船体大小的，以及设计吃水是无法调节的。

远洋运输，却非常倚重于世界各地的运河、水道的船闸。

过不去，就只能绕行。

远洋运输最忌讳的就是耽误时间。

而货物又不仅仅是自身的实物价值，更拥有具备时效性的期货性质。

所以必须严格遵守航行时效表。

船闸过不去，是很要命的事情。

所以世界各地在建造货轮的时候，都会心照不宣的遵守船闸原则。

代表性的产品，就是“巴拿马型”货轮。

从字面意思上就已经可以知道，这是一种专门的为了通过巴拿马船闸而设计的倚重货轮。

同样的，还有新巴拿马型、苏伊士型、地中海船。

但随着时间的推移。

中国在航运业上逐渐占据主动权，造船业也开始席卷西方市场。

所以，曾经valvemax远洋船，也逐渐有了chinamax的称呼。

而且逐渐在2016年后，成为了最大型号的集装箱船只的特指。

但那都是以后的事情。

在美国西海岸，在1993年。

也不过就是有巴拿马型货轮罢了。

这些东西同一型号，而且长宽高都有限制。

长小于294.1米，宽小于32.3米，吃水平均深度12.0米，水线高不超过57.91米。