我们也希望国内汽车同行应用这些技术，帮助他们技术升级。

目前，比亚笛公司正在引用我们这一套系统，预计几个月后就能投入使用了。”

随后，他讲解了如何通过精确的控制算法来优化生产效率，如何用先进的机器人和人工智能技术实现每一辆汽车的精细化生产。

提到算法和人工智能，郝强讲得比较浅，一些见识水平低的领导就听不懂了，不明觉厉。

一会儿后，众人来到了控制系统调控中心，通过实时监控，可以观察到车间里，智能化的设备和自动化的生产线交替运作，形成了一幅精密协调的画面。

每一台自动化机械臂的精准动作都在无声地诉说着未来科技集团在智能制造领域的深厚积淀。

随着参观的深入，领导们对未来汽车工厂的现代化程度和智能化制造的技术优势给予了高度评价。

接着，几位领导参观未来科技集团最神秘的芯片工厂。

如今，芯片工厂已实现了自动化生产，核心设备被严密包裹并高度保密。

为了确保生产过程的绝对安全与保密，非相关工作人员被严格禁止进入设备内部区域。

对于这次参观，虽然政府领导们有机会一睹芯片厂区的整体运作，但并非每一位领导都能进入每个区域进行细致参观。

即使能够进入，也看不到设备的具体信息，无法获得过于敏感的技术细节或内部机密信息。

在这个高度保密的环境中，集团始终秉持着尽可能不曝光的原则，力求将核心技术与机密信息保护得尽善尽美。

其实，对未来科技集团来说，就算曝光了对公司也没有什么影响了。

业内分析人士纷纷猜测，集团所采用的光刻机技术可能是电子束光刻（EBL）技术，而非目前行业内较为常见的极紫光设备。

当然，这一切都是猜测而已，未来科技集团高层避开媒体记者的这些提问。

竞争同行看不到未来科技集团的光刻机，永远就处于迷茫当中，摸不透未来科技集团的底。

这一次省级领导参观考察，本地媒体进行了报道。

次日，

未来科技集团发布了车载芯片8134的市场定价——2200美元，而原本定价为2000美元的8124则降至1200美元。

通常情况下，车载芯片并不单独销售，而是与其他关键技术产品一起打包出售。

无论如何，8134的定价依然相当亲民，令全球汽车行业的同行纷纷咨询合作。

尽管未来科技集团与其他汽车制造商存在一定的竞争关系，但全球最先进的车载芯片如今就在这家公司。

对于汽车同行而言，这无疑是一个极其尴尬的局面——如果选择不购买未来科技集团的芯片，那么自家汽车的竞争力将大大降低，直接影响市场份额。

许多汽车厂商对此颇感无奈，很难受，很憋屈。

未来科技集团公布定价后，市场迅速陷入了巨大的波动和争议。

紧随其后，膏通公司发出了严正控诉，直指未来科技集团利用其在技术领域的领先优势，操控市场价格，涉嫌垄断行为。

膏通公司明确表示，这种做法已严重影响了市场的公平竞争，造成了不正当的市场干预。

“FU*K the HAO！”膏通公司CEO约翰在办公室里骂骂咧咧。

除了骂竞争对手，他也没其他好办法了。

估计控诉起的作用不大，膏通又不是第一次干这事，只能显得自己弱小无能罢了。

但事实不得不承认，未来科技集团就是比他们牛比。

与此同时，搏世、鹰特尔、得州仪器、NXP等汽车芯片制造商也纷纷站出来表达抗议。

许多人认为，未来科技集团已经不仅仅是技术上遥不可及，其强大的定价能力和产业链的掌控力也使得它逐渐拥有了不可忽视的市场主导权。

毕竟，未来科技集团的芯片领先同行太多太多了。

虽然8134的定价已经是行业第一，但8124的降价一下子跌太多了，弄得其他中端汽车芯片完全没有价格优势，冲击太大，不得不采取降价策略应对，这无疑大幅缩减了同行的利润空间。

这些国际半导体同行抗议没多久，未来科技集团表示：“汽车芯片的利润空间非常大，高定价不利于汽车行业健康发展，也是在收割消费者的利益，建议全球同行继续降价。”

消息公布后，未来科技集团迅速赢得全球民众的支持。

不是未来科技集团卖得便宜，而是定价太高了。

小主，

但不管如何，这些半导体同行还是获得国家层次的支持，凡是携带未来科技集团芯片的产品，进入本国则增加进口税。

而在桦国和东南亚的中高端市场，搏世、鹰特尔、得州仪器、NXP等汽车芯片完全没有竞争力了。

与此同时，未来汽车公司公布了新一款汽车的定价，搭载8124的汽车继续降价，而搭载8134的汽车定价略涨。

比如标配未来ES6的定价为46.8万元，如今统一要涨三千元，而搭载8124芯片的汽车定价则为45.5万元。