俄罗斯主导了一个‘欧亚经济联盟国’，吉尔吉斯斯坦是其中的加盟国，两边货物流通相当方便，关税也低的惊人。就这样，从龙国买的新车就这样以‘二手车’的形式全程轮子不沾地进入了俄罗斯。

具体这条路多繁华呢？

2021年，吉尔吉斯斯坦从龙国进口了1.3万辆‘二手车’，2022年就升到了4.1万辆，2023年就到了18.48万辆，到了2024年倒是没有具体数据但是这个数字只升不降，估计能到25以上！

一个人均工资折合人民币一千多的地方能买那么多车？

从2021年龙国开始‘二手车出口试点’政策之后，吉尔吉斯斯坦就开成了龙国汽车中转站！

那边现在夸张到了什么地步呢？

形成了一条庞大而又完整的产业链！

霍尔果斯口岸那边基本上找不到停车场，那些停车场都被那些所谓的‘劳务公司’给承包了！

这些‘劳务公司’是干什么的呢？

因为车太多，霍尔果斯口岸尽管已经变成了二十四小时全天候服务，但是受制于流量、天气等因素，在那边出关依然是要排长队。最夸张的时候甚至要等二十天！

于是就诞生了这些所谓的‘劳务公司’：他们承包下来停车场，然后停放那些‘倒爷’送来的车（收取停车费），然后雇佣司机负责把车自家出去。

就那些司机运气好了一天就能赚几千！

除此之外这些‘劳务公司’还有赚钱的办法，比如说‘改车机’——也就是把车上的汉语操作系统改成俄语操作系统。现在一辆车的系统三十分钟搞定，两千块一辆童叟无欺！

而把车送到了吉尔吉斯坦斯坦也不意味着事情就这么结束了，还需要在当地办理前往俄罗斯的手续！现在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克满大街都是汉语！

但凡是去龙国留过学会讲汉语的人，那已经成了塔吉克斯坦的‘超级金领’：低薪都是一千美刀起步，一辆车办完手续还有至少一百美刀的提成！

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真的富了一大批的人。

现在中亚几个斯坦国几乎都有一批干这活的，不过吉尔吉斯斯坦做的最夸张。

不过接下来他们的日子没有那么舒坦了：2023年9月，比亚迪宣布在乌兹别克斯坦建厂，11月的时候极氪就去了哈萨克斯坦上市；12月长城哈弗去了乌兹别克斯坦……