最终江南省的处理方法，就是将北线往南方移上几公里取消了冷江高铁站。

选址在昭阳的北地建设高铁北站。

这个站点，距离冷江城区实际上，也就十来公里的路程。

又考虑到北地虽然在昭阳市内，但距离城区确实较远。

便由省人民政府拨款，建设一条从昭阳城区，直达昭阳北站的高速公路。

这一举措，在一定程度上，是方便了昭阳市民的出行。

而梅昭铁路也按照国家级的标准，进行全方位的建设。

昭阳也就可以同步接入黄春高铁，进行东进。

不得不承认。

这些举措一经实施，的确是平息了当时甚嚣尘上的争论。

算是皆大欢喜的一种折中措施。

但是看问题，并不是仅仅只看当下。

还要从未来的多方面角度，进行严谨的考察。

就拿今后来说。

昭阳北站，难道真的就给昭阳市民，带来了所谓的便捷吗？

祁同伟虽然并不了解后续的发展，但他这些年来发展经济的目光，以及历经磨练的眼界。

已经足以给出他绝对的答案！

答案是并没有！

首先，昭阳北地就是属于经济极其不发达的地区。

距离昭阳城区，哪怕是修建了高速公路。

但也仅仅只在一定程度上，便捷了城区里的市民。

而城区里同样也有高铁项目。

这条高铁项目，一经并入黄春高铁，那么昭阳北站，也就形同虚设！

“所以说，那些看上去能够完美解决当下困境的答案，最终只会造成更多的资源浪费。”

这是祁同伟不想要看见的。

诚然，他可以延续上一世的处理意见。

搞一个皆大欢喜的局面出来。

但那又有什么意义呢？

他是实干派，要求的是实事求是！

如果解决来解决去，结局却还是停留在顾及双方面子的表象。

这是对国家资源的一种浪费。

“梅山与昭阳，都太穷了，他们都希望抓紧一切的机会，来发展当地的经济。”

两位市委书记如此急迫。

祁同伟非常理解。

因为他来江南，本就是抱着将江南给发展起来的想法！

如果能让昭阳与梅山，在一定程度上摆脱目前的窘境.

那对于全省的经济发展，也是一种变相的利好。

““省长，其实昭阳的克己书记，也是有苦难言。”