尽管从排水量和主炮的口径上看，《关于限制海军军备条约》对于巡洋舰的设定上限，似乎与无畏舰时代以前的装甲巡洋舰十分接近。

然而各国海军在看待这型全新战舰时，却都不约而同的选择了，以原本的小型侦察巡洋舰作为发展的起点。

由此一来，航速成为条约型巡洋舰最为重要的性能，并与旧式装甲巡洋舰形成了鲜明的差别，这一点就变得一目了然了。

当然，在保证航速的同时，尽可能的增强火力密度，也是必不可少的，至于舰体的防护则在满足了其他需求后，在排水量受限的条件下只能成为了被牺牲的对象。

各国在建设本国的条约型巡洋舰时，皆采取了上述的设计思路，华夏海军也没能免俗，或者说是只能无奈的做此选择。

基于这种理念完成了设计后，从1923年9月开始，国防军初代四艘全新的一等巡洋舰，相继在海军的雷州、胶州、大连和钦州造船厂投入建造。

至1926年11月，四舰全部完工，分别为“浙江”号、“河北”号、“福建”号和“广东”号，平均造价801.4万华元。

“浙江”级一等巡洋舰，采用高干舷平甲板的船型，舰体全长188.5米，最宽处为19.7米，吃水5.3米，标准排水量9,030吨。

舰艏为直线前倾型，舱面的布局规整且平衡，还十分具有美感。

位于上甲板中轴线上的主要建筑中，前甲板的末端是四座双联装主炮塔中的前两座，另外两座则置于后甲板的根部，皆呈背负式紧密安放。

“浙江”级共装备有八门最新式的1923年型55倍径203毫米主炮，被全部布置于这四座主炮塔之中。

紧接二号主炮塔后方的，是融合了指挥塔和舰桥的塔型前桅，其后面便是纵列着的两座大型烟囱。

二号烟囱往后，是舰载水上飞机的操作区域，设有飞机弹射器和吊车各一部，并搭载两架水上飞机。

再向后，则是三脚桅结构的后桅杆和装有诸多设备的备用指挥塔，其后紧挨着的便是三号主炮塔。

总体而言，“浙江”级的这些核心上层建筑被布置得十分紧凑，因此相应的缩短了需要进行集中防护的区域。