位于这个区域两舷的主装甲带，上缘与主甲板齐高，下缘则延伸至水线以下与防雷结构相连接。

这条主装甲带具有11度的内倾，其水线及以上部分的装甲最大厚度为85毫米，水线以下的最大厚度为55毫米。

在舰体侧舷，除了主装甲带以外便再无连续的装甲防护，只是在一些比较重要的部位处，敷有30毫米厚的轻甲。

尽管排水量上受到了很大的限制，但设计师还是在海军的强烈要求下，尽可能的为“浙江”级设有比较完备的水下防护措施。

这些措施包括，完整的双层底结构，精心设计的水密分区，同主装甲带相连的35毫米厚的纵向装甲隔舱壁，以及由防雷突出部与嵌入式隔舱共同构成的防雷纵深等。

“浙江”级的这套鱼雷防御系统，虽然相较主力舰有所简化，但依旧具有相当的防护性能。

其中防雷纵深的最内侧是纵向的装甲隔舱壁，向外则设有三层防雷舱室。

这些舱室自外向内依次为，填充了密封空心轻质金属管材的舱室，空舱，和填充了既能防水又可吸收冲击力的橡胶等材料的舱室。

在水平防御方面，“浙江”级主要依靠单层平甲式装甲甲板，位置在主甲板层，装甲的最大厚度为35毫米。

在侧舷主装甲带的两端，还分别设有最大厚度为50毫米的横向装甲水密主隔舱壁，与装甲带和装甲甲板互相连接，共同构成了保护舰体核心部分的装甲盒。

舰上还设有完善的注排水系统，以及消防等损管系统。

“浙江”级的主炮塔具有良好的防弹外形，其正面和炮座装甲的厚度为70毫米，侧面和后部的装甲为55毫米，顶部的装甲厚40毫米。

其他部位的装甲情况主要为，指挥塔侧面装甲厚85毫米，顶部为40毫米，烟道装甲的最大厚度为30毫米。

“浙江”级的动力系统，采用四套齿轮减速式蒸汽轮机，四轴推进，配套装有十座高压重油专烧水管式锅炉。

最大输出功率为105,000马力，设计航速33.3节，以15节航速可最多续航7,000海里。